6.1 羅經(jīng)在船舶駕駛中的作用

船舶在遠(yuǎn)洋航行時(shí)，主要是工作在“自動舵”狀態(tài)，船舶應(yīng)該航行在計(jì)劃航線所規(guī)定的航向上，而“羅經(jīng)”又是為船舶指示航向的設(shè)備，也就是說，船舶是按“羅經(jīng)”指示的航向在航行。理想的情況船舶是按下圖中（a）所示的軌跡航行。但是“羅經(jīng)”是不可能沒有誤差的，誤差越大，船舶的航跡偏離理想航跡的程度也越大，如下圖(b)所示。顯然，“羅經(jīng)”的精度越高，船舶走的無效路程就越少，下面舉例對這個問題進(jìn)行說明。

6.2 羅經(jīng)航向誤差與航程誤差之間的關(guān)系計(jì)算

下面以一案例分析羅經(jīng)航向誤差對航行距離的影響：

某船現(xiàn)船如下圖位于B點(diǎn)（φ1=44°45  ‘  N, λ 1=178°48 ’ W），計(jì)劃以210°的計(jì)劃航向，航速15kn向A點(diǎn)（ φ2=39°30.2 ‘   N, λ 2=177°10 ’ E）行駛。理想的計(jì)劃航跡為直線AB,如果羅經(jīng)的航向誤差分別為-0.5 °和-1 °，駕駛員每2小時(shí)利用GPS對船舶進(jìn)行定位并對對航向進(jìn)行修正，試分析在以上2種航向誤差條件下到達(dá)B點(diǎn)所需要的時(shí)間和所走的航程距離。